Уплотнение заглушки моста JCB 332/C3992

Уплотнение заглушки моста
JCB
332/C3992, ​332-C3992
№106а

Мост трансмиссии — это ключевой узел, передающий крутящий момент от коробки передач (или раздатки) к ведущим колёсам или гусеницам. 
Он соединяет трансмиссию с колёсами, обеспечивает передачу тяги и часто включает в себя дифференциал и бортовые редукторы.
Мост — это механический узел, в котором расположены:
 • Главная передача (редуктор)
 • Дифференциал
 • Полуоси (приводные валы)
 • В некоторых случаях — бортовые редукторы и ступицы
Типы мостов в спецтехнике:
 1. Ведущий мост — передаёт тягу на колёса. Может быть передним, задним или обоими.
 2. Портальный мост — с редукцией в ступицах (повышенный клиренс, используется в тяжёлой технике).
 3. Разгруженный (балансирный) мост — у техники с большой грузоподъёмностью.
 4. Поворотный мост (oscillating axle) — даёт машине возможность “качаться” в поперечном направлении (например, на погрузчиках) для устойчивости.
Где встречаются:
 • Экскаваторы-погрузчики (JCB, CAT и др.)
 • Фронтальные и телескопические погрузчики
 • Грейдеры
 • Дорожные катки
 • Самосвалы
 • Бульдозеры с колёсным приводом
Как работает мост:
 1. От коробки передач или раздаточной коробки поступает крутящий момент.
 2. Внутри моста — главная пара шестерён (обычно коническая), понижающая обороты.
 3. Затем — дифференциал, распределяющий момент между колёсами.
 4. Через полуоси момент доходит до колёс.
Обслуживание моста:
 • Замена масла каждые 500–1000 моточасов (точно — по мануалу)
 • Проверка состояния сальников, подшипников
 • Диагностика по шуму и вибрации
 • Контроль за люфтами, особенно на поворотных мостах
Частые проблемы:
 • Износ шестерён главной передачи (шум, вибрация)
 • Поломка полуосей
 • Утечка масла через сальники
 • Износ дифференциала
 • Разбивание подшипников ступицы
=====